ЕРМАК 2ЭС5К КНИГИ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

ЕРМАК 2ЭС5К КНИГИ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

F 19, F 20 — предохранители защиты Сан. F 16 — 35А защита трансформатора Т1 шкаф питания А25;. Убедиться в сборе схемы электрического торможения по погасанию индикаторов ВУВ над пультом машиниста и на экране блока индикации А78;. При этом светодиод датчика-реле SK1 гаснет. КМ15 — контактор маслонасоса циркуляции масла в тяговом трансформаторе. Для обеспечения работы автоматического тормоза электровоза в режиме движения в недействующем состоянии предусмотрена цепь наполнения питательной магистрали и запасных резервуаров РС5 и РС6 из тормозной магистрали.

Добавил: Vibar
Размер: 62.74 Mb
Скачали: 11636
Формат: ZIP архив

ЭС5К,2ЭС5К, 3ЭС5К «Ермак», 2EL5 — 2. Электрвозы переменного тока — Каталог файлов — ЛокомотивщиК

ермау С появлением четырехсекционного Ермака, эта практика может отпасть, ведь этот богатырь способен выдавать огромную мощность в самых сложных условиях. Цепи тяговых двигателей в режиме рекуперативного торможения.

Понижение давления до указанной величины осуществляется редуктором КР6. Powered by NuWiki v1. Это обеспечивает электропневматический клапан У3 и пневматический выключатель управления SP4. Для зарядки тормозной магистрали локомотива и поезда необходимо перевести контроллер крана машиниста в положение 1 отпуск тормозов и зарядка ТМ.

Руководство по эксплуатации. Электровоз магистральный 2ЭС5К (3ЭС5К) Ермак. ИДМБ.661142.009РЭ

Сигналы путевых устройств систем АЛСН проходящие по рельсовой цепи, наводят ЭДС в приёмных катушках L31, L32, которые поступают через блок коммутации А40 на вход блока электроники А41, где производится их приём и обработка. Функции микропроцессорной системы МСУД-Н по управлению преобразователями, оборудованием и диагностике реализованы программным путём.

По обоим концам секции питательная магистраль оканчивается соединительными рукавами РУ1 и РУ2, которые могут быть использованы для зарядки пневматической системы электровоза сжатым воздухом от постороннего источника. Для питания осциллографа при наладочных работах предусмотрена розетка Х В блоке управления А55 ведущей секции программно реализуется двухконтурная система автоматического управления САУ в режиме тяги.

  АЛЁНА МЕДВЕДЕВА УШИ ТОРЧКОМ НОС ПЯТАЧКОМ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Дополнительная информация

Общим для всего электровоза, как и в режиме тяги, является контур регулирования скорости, формирующий задания для контуров регулирования токов якорей и токов возбуждения. К V 78 — обеспечивает включение освещение тележек. Контакт реле KV18 — при обрыве тормозной магистрали. Узнайте сколько стоит уникальная работа конкретно по Вашей теме: Электрооборудование для новых локомотивов во многом было унифицировано с применявшимся на ВЛ85но отличалось большей энергетической эффективностью.

После полного открытия тиристоров ВИП в 4-й зоне регулирования для поддержания силы тяги, от блока управления А55 включаются контакторы 1-ой ступени ослабления возбуждения К К12 контакторы получают питание от провода Н Все об оборудовании для жидкостей и газов.

Электрические схемы 2ЭС5к «Ермак»

При этом включается электропневматический клапан У11, У13 или У12, 14, в зависимости от направления движения, обеспечивающий подсыпку песка под 1-ю по ходу колёсную пару. При не зависимом питании обмоток возбуждения от тиристорного возбудителя достигается электрическое торможение до полной остановки.

Если при движении электровоза в режиме рекуперативного торможения произойдет разбор электрической схемы автоматически произойдет пневматическое торможение электровоза с ограничением давления в тормозных цилиндрах ермпк пределах 1, Даются описания изделий и оборудования, имеющих высокие технико-экономические показатели, низкий уровень энергопотребления, высокую надежность и экономичность. Цепи ккниги питания и холодильника защищены от тока короткого замыкания предохранителями в блоке питания.

Контакт КМ15 в цепи катушки контактора КМ9 — исключает его включение при работе масло насоса на частоте 50 Гц.

  ДЖЕЙМС РОЛЛИНС ОТРЯД СИГМА СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Собственные контакты выключателей в цепи включающих катушек QF11вкл. Таким образом, в начале III -й зоны регулирование напряжения и ток на тяговых двигателях не изменился. Для обеспечения работы системы синхронизации аппаратуры с сетью к блоку управления А55 выводы 25, 26, 17, 18 разъёма Х15 подаётся напряжение 50 в от обмоток трансформаторов 2эв5к, Т Контакт QP1- А11 — в цепи реле KV16 ккниги обеспечивает его включение в зависимости от направления движения, последний обеспечивает цепь питания клапанов пескоподачи УУ14 в зависимости от направления движения.

Размыкает контакт в цепи контактора КМ8 индикатора сигнализации. При этом получает питание катушка кнгии времени КТ7 по цепи: Открытие тиристоров производится с помощью управляющих импульсов, вырабатываемых системой управления шкафом МСУД А и подаваемых через выходные усилители импульсов ВУВ U 3 на управляющие электроды тиристоров. Предусмотрена возможность отключения любого вышедшего из строя аппарата кранами КН Контактор К1, включившись, производит следующее: Ключ имеет три положения: Давление в ТЦ1 — давление воздуха в тормозных цилиндрах первой тележки более 0,03 Мпа.

Для гибкой связи пескопровода, расположенного на кузове и тележках, применены резиновые рукава РУ